به گفته قره ئي از آن جايي كه خودروسازان ملزم به پرداخت جريمه ديركرد تحويل خودرو به مشتريان هستند، گروه خودرو سازي سايپا تلاش مي كند هر چه سريعتر با افزايش توليد، تعهدات خود را پاسخ داده و زمينه مديريت تقاضا را در بازار فراهم كند. وي افزود: در صورتي كه تقاضا در بازار به دليل حذف واسطه گري ناشي از منطقي شدن قيمت ها كاهش يابد، تب تقاضاي موجود فروكش خواهد كرد و خودروسازان مي توانند براي اتخاذ روش هاي متنوع فروش نظير فروش شرايطي و اعتباري خودرو به مشتريان برنامه ريزي كنند. توليد خودرو در كشور پس از يك دوره چند ماهه پرالتهاب كه ناشي از تحريم ها و برهم خوردن ثبات اقتصادي كشور بود، روند پايداري را سپري مي كند و به نظر مي رسد هم وزارت صنعت و هم توليد كنندگان توانسته اند با شناسايي روش هاي جديد جهت ايجاد افزايش توليد، روند توليد را در كشور بهبود بخشند.

& سعید باستانی عضو مجمع نمایندگان مجلس استان خراسان رضوی گفت: مردم برای خرید خودرو باید حق انتخاب داشته باشند تا با پولی که در اختیار دارند خودرویی را که مطابق با سلیقه خودشان است خریداری کنند و در این باره حق انتخاب بین خرید خودروی داخلی و یا خارجی داشته باشند.وی تصریح کرد:  ممنوعیت واردات خودرو تا پایان سال است و دائمی نمی باشد و در دستور کار کمیسیون صنایع و معادن مجلس  این موضوع قرار دارد تا ممنوعیت واردات خودروهای خارجی از اوایل سال اینده برداشته شود و به نوعی تصمیم گیری نهایی برای خرید خودرو بسته به هزینه ای که می خواهند انجام دهند  به خود مردم واگذار شود .

نماینده تربت حیدریه و مه ولات  با بیان اینکه نباید از یک‌ سو به خودروساز اجازه افزایش قیمت داد و از سوی دیگر واردات را ممنوع و تعرفه‌ها را افزایش دهیم ، افزود: پیشنهاد مشخص مجلس و کمیسیون صنایع  این است که دولت واردات خودرو را مدیریت و ممنوعیت آن برداشته شود و انحصار در این بازار از بین برود زیرا بازار خودرو در حال حاضر در  اختیار خودروسازان داخلی است و واردات خودرو به کشور ممنوع است. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: باید افزایش قیمت  خودروهای تولید داخل و واردات آزاد خودرو در کنار یکدیگر دیده شوند تا خودروسازان با سایر محصولات وارد رقابت شوند اگرچه رفع ممنوعیت واردات خودروهای خارجی بر بازار خودروهای داخلی  با قیمت تا ۵۰ میلیون تومان تاثیر بسیار جزئی و ناچیزی خواهد داشت و تاثیرات آن بیشتر بر بازار خودروهای با قیمت بالا است. از طرفی خودروسازان باید وابستگی خود به دولت را کاهش و حتی قطع نمایند زیرا تازمانی که این وابستگی ادامه داشته باشد تحمیل نیروی انسانی و افزایش هزینه ها به این دو مجموعه ادامه خواهد داشت که بدون تردید  بر بهای تمام شده خودرو و قیمت ان تاثیر گذار است.

& عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: سازمان استاندارد باید همکاری ویژه ای با شرکت های تحقیقاتی صنایع لاستیک داشته باشد، تا درصد خطا و واردات لاستیک های غیراستاندارد و بی کیفیت کاهش یابد.مجید کیانپور عضو کمیسیون عمران مجلس در واکنش به موضوعات مطرح شده درباره توقف ارسال نمونه هایتایرهای وارداتی برای انجام تست به شرکت تحقیقات صنایع لاستیک ایران، گفت: متأسفانه بر اساس اظهارات مسئولان شرکت تحقیقات صنایع لاستیک، در هفته های اخیر روند ارسال لاستیک های وارداتی جهت بازرسی و آزمایش کیفی توسط سازمان استاندارد متوقف شده است.

نماینده مردم دورود و ازنا در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: طبق موضوعات مطروحه، سازمان استاندارد در چند وقت اخیر وظیفه نظارت بر کیفیت و آزمایش کیفی لاستیک های وارداتی را به برخی شرکت‌های بازرسی که از این سازمان تأییده دریافت کرده اند؛ واگذار کرده است. واگذاری وظایف خطیر و بسیار حیاتی به شرکت هایی زیرمجموعه احتمال بروز خطا و عدم انجام آزمایش فنی را بالا می برد، همان طوری که مسئولان شرکت تحقیقات صنایع لاستیک ایران اعلام کرده اند که پرسنل این شرکت های وابسته به سازمان استاندارد به جای انجام تست های کیفی و فنی، تنها گواهی CIO(گواهی صادرشده از مبدا) را بررسی می کنند

وی گفت: واگذاری وظایف خطیر و بسیار حیاتی به شرکت هایی زیرمجموعه احتمال بروز خطا و عدم انجام آزمایش فنی را بالا می برد، همان طوری که مسئولان شرکت تحقیقات صنایع لاستیک ایران اعلام کرده اند که پرسنل این شرکت های وابسته به سازمان استاندارد به جای انجام تست های کیفی و فنی، تنها گواهی CIO(گواهی صادرشده از مبدا) را بررسی می کنند. کیانپور ادامه داد: البته این گواهی ها دارای اعتبار بوده و تأیید شده است، اما این نگرانی وجود دارد که شرکت ها خارجی در زمان انعقاد قرارداد و انجام تست های فنی برای دریافت گواهی کیفیت محصول خود را بالا برده و پس از آن محصولات بی کیفیت را به فروش برسانند، از این رو آزمایش های فنی باید به صورت متداول صورت گیرد. قطعا انجام آزمایش ها و تست ها فنی بر روی لاستیک های وارداتی بسیار ضروری و حیاتی است، زیرا نادیده گرفتن این روند نتیجه ای جزء افزایش ترکیدگی تایر خودروها و  افزایش تصادفات جاده ای به دنبال نخواهد داشت.عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: به نظر من سازمان استاندارد باید همکاری ویژه ای با شرکت های تحقیقاتی صنایع لاستیک داشته باشد، تا درصد خطا و واردات لاستیک های غیراستاندارد و بی کیفیت کاهش یابد.