وی با بیان اینکه ۱۱۰ هزار خودرو که سن تولیدشان کمتر از چهار سال بود و براساس قانون مشمول معاینه فنی نمی‌شدند برای دریافت معاینه فنی برتر به این مراکز مراجعه کردند، افزود: از ۱۱۰ هزار خودروی مراجعه‌کننده به مراکز معاینه فنی تنها ۴۲هزار خودرو یعنی ۳۸ درصد آنها موفق تست‌های معاینه فنی برتر را پاس کنند. حسینی‌منش با بیان اینکه ۶۲ درصد خودروهای مراجعه‌کننده که سن تولید آنها کمتر از ۴ سال بود نتوانستند استانداردهای آلایندگی زمان تولید را پاس کنند، گفت: کاتالیست که حداقل باید سه سال گارانتی داشته باشد استاندارد ملی ندارد و تولیدکنندگان نیز هر چه دلشان می‌خواهد به‌عنوان کاتالیست روی خودرو نصب می‌کنند. وی با بیان اینکه سازمان محیط زیست در مورد وضعیت نامطلوب کاتالیست‌ها به وزارت صنعت، معدن و تجارت نامه نوشته و مدارک خود را ارسال کرده است، گفت: متاسفانه جواب سربالا شنیده شده و خودروسازان نسبت به رفع این عیب اقدامی انجام نداده‌اند.
حسینی‌منش با بیان اینکه شهروندان باید هوشیار باشند، گفت: حالا که خودروساز توجهی به آلایندگی قطعات تولیدی خود ندارد بهتر است شهروندان تا زمانی که گارانتی کاتالیست آنها به پایان نرسیده است به صورت داوطلبانه به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند تا اگر در تست‌های معاینه فنی مشخص شد که کاتالیست دارای عیوبی است تا زمانی که گارانتی آن به پایان نرسیده است، خودروساز براساس قانون نسبت به تعمیر یا تعویض قطعه اقدام کند؛ در غیر این صورت شهروندان باید ۷۰۰ تا ۸۰۰هزار تومان بابت خرید کاتالیست از جیبشان هزینه کنند.
