بر اساس گزارش اماری ارائه شده از سوی گمرک، تعداد خودروهای موجود در گمرک و امکان بندری تا اواخر ابان ماه سال جاری حدود 9900 دستگاه بوده که خودروهای موجود در گمرکات اصفهان، تهران و سلفچگان دران لحاظ نشده است.بر اساس پیش بینی ها انجام شده با اتخاذ تصمیمات جدید حدود 10 تا 12 هزار خودرو دپو شده در گمرکات سراسر کشور تعیین تکلیف خواهد شد. گفتنی است، از بیش از 10 هزار خودرو موجود در گمرکات کشور حدود 6800 دستگاه علی رغم اظهار امکان ترخیص پیدا نکرده اند.
& اواخر هفته گذشته سازمان حمایت میزبان مدیرعامل و معاون فروش بهمن موتور در یک جلسه مشورتی حول محور رفع مشکل خریداران خودروهای این شرکت خودروسازی بود.شهرام میرآخورلو معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت پس از جلسه فوق با حضور در جمع مشتریان ناراضی و خریداران خودروی مزدا3 گفت: در جلسه با مدیران بهمن موتور تصمیماتی در خصوص رفع مشکل خریداران این خودرو گرفته شده است.وی ادامه داد: پیرو صحبت هایی که در جلسه انجام شد، روز شنبه پیش رو نامه ای به وزیر صنعت ارسال می شود تا وی دستور رفع این مشکل را صادر کند.در پایان گفت و گوی معاون سازمان حمایت حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان با خریداران مزدا3، وی با اطمینان دادن به این مشتریان، از رفع مشکلات آنان در خصوص خودروی مزدا3 در آینده نزدیک خبر داد.
& آرش محبی نژاد در گفتوگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین بلاتکلیفی صنعت خودروسازی کشور را ناشی از تعلل دولت در تصمیم‌گیری دانست و اظهار کرد: در حال حاضر مشکل صنعت خودرو ضعف دولت در تصمیم‌گیری است و زمانی که مسئولیت قیمت‌گذاری را بر دوش دولت می‌اندازیم، باید عواقبش را نیز تحمل کنیم. وی ادامه داد: صنعت خودرو، صنعت جامعی است که مخاطبان عامی دارد به طوری که 64صنعت جانبی به خودروسازی وابسته است، بنابراین به دلیل شرایط اقتصادی و سیاسی و اجتماعی، دولت در این زمینه با تعلل عمل می‌کند که البته این به نفع هیچ کس نیست. محبی‌نژاد با تاکید بر این که اگر دولت نمی‌تواند در موضوع تعیین تکلیف قیمت خودرو به نتیجه برسد باید قیمت قطعه‌سازان را به روز کند، تصریح کرد: قیمت قطعه‌سازان باید هر چه سریعتر مشخص شود چرا که این صنعت در حال حاضر ضرر زیادی متحمل شده و در حال ورشکستگی است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با تاکید بر این که افزایش قیمت خودروسازان با روش فعلی جوابگوی بدهی آنها به قطعه‌سازان نخواهد بود، خاطرنشان کرد: بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان خیلی بیشتر از این افزایش قیمت‌ها است و همچنین پولی که از این محل حاصل می‌شود نمی‌تواند مطالبات معوق به قطعه‌سازان و نیازشان به نقدینگی را فراهم کند. این فعال صنعت قطعه در پاسخ به این پرسش که "آیا شورای رقابت برای این کار مناسب‌تر نبود؟" گفت: شورای رقابت عملکرد خوبی در این زمینه نداشت چرا که اگر کارش را درست انجام می‌داد نیازی به ورود دولت به این جریان نبود.
& صنعت خودرو کشور تا کنون فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده و شرایط پیش آمده موضوع جدیدی نیست. یکی از پیشکسوتان قطعه سازی کشور بر این عقیده است که ارتقاء توان صنعت خودروسازی در گرو ورود تکنولوژی های جدید و داخلی سازی تولید قطعه و بی نیاز شدن از واردات آن است. ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، اظهار داشت: ادامه روش های فعلی مشکلات عدیده ای را برای صنعت قطعه سازی بوجود خواهد آورد لذا تنها راه مقابله با تحریم های کوچک و بزرگی که اعمال می شود خود کفایی در تولید خودرو است، مطلبی که طی 40 سال مدام بر آن تاکید داشته ایم.
