رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه مهر و آبان ماه زمان تعویض لاستیک کامیون‌ها است گفت: به دلیل آن که در تابستان گرمای هوا باعث افزایش استهلاک‌ لاستیک‌ها می‌شود بنابراین زودتر از بین می‌روند به همین دلیل این دو ماه بهترین زمان برای تعویض لاستیک‌ها به شمار می‌رود که متأسفانه در این ماه‌ها لاستیکی توزیع نشده است. وی درباره آخرین وضعیت اجرایی شدن تن کیلومتر‌ نیز گفت: شنیده‌ها حاکی از آن است که در هفته جاری جلسه‌ای با حضور مدیران کل استان‌ها ، رئیس سازمان راهداری‌ و اعضای هیئت عامل برای توجیح اجرایی شدن تن کیلومتر برگزار می‌شود و به احتمال زیاد از اول آذر ماه طرح بزرگ تن کیلومتر برای کامیون‌داران اجرایی می‌شود. کریمی تأکید کرد: در جلسات کارگروهی‌ که برگزار شد اجرایی شدن تن کیلومتر و قوانین مرتبط با آن برای کامیون‌داران بسیار مناسب بود اما امیدواریم در زمان اجرا نیز به همان میزان درست و صحیح اجرایی شود. رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه در اوایل خرداد ماه امسال طرح سخت و زیان مشاغل برای کامیون‌داران مطرح شده بود افزود: در این طرح به دلیل دشوار بودن شغل کامیون‌داری مقرر شده بود که پیش از 30 سالگی‌ رانندگان بازنشست‌ شوند اما متأسفانه بعد از گذشت چندین ماه این قانون اجرایی نشده است.

وی ادامه داد: با پیگیری‌هایی‌ که انجام دادیم این هفته طرح پیشنهادی ما در کمیسیون اجتماعی مجلس مطرح می‌شود ولی تا به امروز سازمان تأمین اجتماعی همکاری خوبی با ما انجام نداده است.کریمی درباره بیمه تکمیلی کامیون‌داران نیز گفت: در خرداد ماه سازمان راهداری‌ و حمل و نقل جاده‌ای این موضوع را پیگیری کرد ولی متأسفانه با یک شرکت غیرمعتبر‌ این قرارداد منعقد شد که به گفته سازمان بیمه مرکزی هیچ ارگانی‌ حق قرارداد با این شرکت بیمه را ندارد اما متأسفانه کامیون‌داران با این شرکت بیمه تکمیلی شدند.وی بیان کرد: متأسفانه در این بیمه تکمیلی هزینه آزمایش‌ها، عینک، دندان‌پزشکی، چشم‌پزشکی بر عهده خود کامیون‌داران است و مشمول این بیمه نمی‌شود.رئیس تشکل‌های صنفی کامیون‌داران با بیان اینکه تمامی کامیون‌هایی که هنوز سرپا هستند حمل بار را به شهرهای مختلف انجام می‌دهند اما اکثر کامیون‌‌ها به دلیل نبود قطعه، لاستیک و یا سایر هزینه‌ها زمین‌گیر شده‌اند.وی توضیح داد: لاستیک یک نیاز مصرفی برای تمامی کامیون‌ها است و تا زمانی که این مشکل حل نشود کامیون‌داران نمی‌توانند به راحتی بار را جا به جا کنند در صورتی که این مشکل حل شود رانندگان می‌توانند قطعات یدکی‌ و یا سایر هزینه‌های تعمیر را انجام دهند.

& فروش خودرو از طریق نمایندگی‌های فروش خودروسازان یکی از کلاسیک‌ترین روش‌های فروش است. این روش تا همین چند سال پیش، تنها شیوه خودروسازان برای فروش محصولاتشان تلقی می‌شد، امروزه نیز در کنار سایر روش‌های فروش همچنان ادامه دارد.یکی از انتقاداتی که همواره به این شیوه کلاسیک فروش وارد می‌گردد، عدم توزیع عدالت فروش به ویژه در خودروای جدید و پر متقاضی بود. با توجه به حاشیه سود بالای برخی از خودروها، گاهاً صدای اعتراض مصرف‌کنندگان مبنی بر یکسان نبودن سطح عدالت توزیعی فروش به گوش می‌رسید؛ آنها معتقد بودند که این روش به انحصار در بازار دامن زده و فرصت مناسبی برای دلال بازی‌های ایجاد می‌کند.خودروسازان برای جبران این مشکل از الگوی فروش اینترنتی محصول استفاده کردند، آنها با صرفه هزینه‌های بسیار توانستند راهکاری را پیدا کنند تا با توسل به آن کالای خود را مستیقماً به مصرف‌کننده نهایی برسانند. راه‌حل نهایی ایجاد فروش اینترنتی خودرو بود. فروش اینترنتی مزایای بسیاری داشت از جمله:

• ایجاد فرصت برابر برای همه مصرف کنندگان در زمان فروش خودرو

• ایجاد روشی برای دستیابی مصرف کننده نهایی به خودرو مورد درخواست

• شکست انحصار از چند صد نمایندگی به چندین میلیون کاربران اینترنتی

با اینکه در کنار این محاسن، عده‌ای معایب اندکی هم برای این روش بیان می‌کردند. اما با گذشت چند سال از روش فروش اینترنتی امروزه معلوم شده است که بکارگیری این روش نسبت به روش‌های کلاسیک امتیاز بیشتری دارد. به طوریکه امروزه روش‌ فروش محصولات به شیوه اینترنتی به عنوان یک روش پذیرفته شده و مرسوم در میان مردم پذیرفته شده است. کارشناسان فروش معتقدند این روش دارای مزیت‌های زیر است:

• فروشگاه اینترنتی در هر لحظه از شبانه روز آماده سرویس دهی به مشتریان است.

• فروشگاه اینترنتی محدودیت مکانی ندارد و مشتریان می توانند از هر کجای می تواند خرید اینترنتی می کند.

• خریدار می‌تواند ساعت‌ها در فروشگاه مشغول بررسی اجناس از قبیل فیلم ، ترانه ،موبایل ،کتاب و موارد دیگر باشد.

• فروشگاه اینترنتی هیچ محدویتی برای تعداد مشتریان ندارد.

• فروشگاه اینترنتی حق انتخاب بیشتری در اختیار خریداران قرار می‌دهد.

• ابزار تبلیغی مناسب در جهت فروش محصولات شما

• کاهش هزینه‌های جانبی نظیر اجاره محل، هزینه ویترین و انبار، فروشنده، خواب سرمایه و غیره در یک فروشگاه سنتی و سودآوری بیشتر

• تحویل کالای خریداری شده درب منزل،بیمه بودن کالا و عدم مشکل حمل و نقل

• عدم برخورد با ترافیک و کاهش آلودگی هوا

امروزه فروش اینترنتی به یک مزیت تبدیل شده است. ما در جامعه‌ای پیشرفته زندگی می‌کنیم جایی که همه چیز به صورت آنلاین انجام می‌شود، از وصول چک گرفته تا انجام تراکنش‌ها، سفارش غذا و البته خرید کالا! بنابراین به نظر می‌رسد اقدام خودروسازان برای فروش اینترنتی محصولات خود به شکل موثری به شکست انحصار و گسترش توزیع عدالت کمک کرده است.

& دبیر انجمن واردکنندگان خودرو از بیکاری ۶هزار نفری واردکنندگان خودرو و تعطیلی ۶۰درصد از شرکت‌های واردکننده خبر داد. مهدی دادفر در گفت‌و گو با خبرنگار اقتصادآنلاین درباره گمانه زنی‌های موجود در مجلس مبنی بر لغو ممنوعیت واردات خودرو تا پایان سال اظهار کرد: برای اتخاذ تصمیم در کشور کل نگری و برنامه‌ریزی وجود ندارد، اکنون که خودرو‌های داخلی گران شده به فکر آزادسازی واردات افتاده‌اند. چه کسی پاسخگوی هزینه‌ها‌یی است که بر دوش مردم افتاده؟ این فعال بازار خودور درباره وضعیت واردکنندگان تصریح کرد: تا کنون حدود 6هزار نفر از واردکنندگان خودرو بیکار و 60درصد از شرکت‌های واردکننده تعطیل شده‌اند. دادفر اضافه کرد: بقیه شرکت‌هایی که تعطیل نشده‌اند نیز تنها 30درصد فعالیت گذشته خود را انجام می‌دهند؛ بنابراین اگر با همین روند پیش برویم تا سال آینده هیچ شرکت واردکننده‌ای باقی نمی‌ماند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو همچنین با اشاره به وابستگی شرکت‌های خودروسازی به دولت خاطرنشان کرد: تا زمانی که دولت پای خود را از این موضوع کنار نکشد و همچنان یک نماینده مجلس یا فردی از دولت، مدیرعامل این شرکت‌ها باشند خصوصی‌سازی در کشور رخ نمی‌دهد.وی با بیان این که بخش خصوصی درآمدش را از رضایت مشتری کسب می‌کند، گفت: تنها خصوصی شدن می‌تواند تمایل به افزایش کیفیت را در خودروسازان ایجاد کند چرا که در شرایط فعلی فضای رقابتی بین خودروسازان وجود ندارد و مردم مجبور به خرید خودرو‌های داخلی هستند.دادفر عقب‌ ماندگی صنعت خودروسازی از خصوصی‌سازی را نتیجه کم کاری وزارت صنعت دانست و افزود: حدود 15سال است که هم توانایی صنعتی و هم انسانی برای خصوصی شدن را داریم اما دلیل عقب ماندگی ما کم کاری وزاری صنعت است.او همچنین درباره وزیر جدید صنعت اظهار کرد: به وزیر جدید صنعت مانند حضرت موسی و عصایش نگاه می‌کنم چرا که اگر گامی در صنعت خودروسازی کشور بردارد در تاریخ ثبت خواهد شد؛ همچنین معتقدم دوره وزارت ایشان مانند دوره شریعتمداری نخواهد بود.