& کارخانجات تایرسازی به تمام نمایندگی ها ابلاغ کردند که چنانچه نمایندگی فرصت طلبی کرده و با قیمت مصوب تایرها را تحویل مشتری ندهد قرارداد نمایندگی فسخ و سهمیه آنها قطع خواهد شد.این روزها علاوه بر ادامه مشکلات تامین نیاز بازار تایر و مسائل مربوط به تامین مواد اولیه تولید، قیمت تمام شده تایرسازان، فشار زیادی به کارخانجات تولیدی وارد کرده است در حالی که تمام کارخانجات در تلاشند با تحمل مشکلات، قیمت ها را بیش از میزانی که دولت مصوب کرده است افزایش ندهند به طوری که به گفته سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر هر گونه افزایش قیمت از سوی نمایندگی ها، موجب فسخ قرارداد آنها با کارخانجات خواهد شد. سخنگوی انجمن صنعت تایر با اشاره به توافق سازمان حمایت با افزایش قیمت تایر پس از گذشت 4 سال از درخواست تایرسازان گفت: در خردادماه امسال تایرسازان یک مرحله افزایش قیمت داشتند اما پس از آن هیچ گونه افزایش قیمتی را نداشتند هر چند این مساله ارتباطی به مسائل ارزی اخیر نداشته و مربوط به جریان تورم بین سالهای 93 تا 97 است. مصطفی تنها افزود: در سه ماهه اول امسال بالاخره دولت پس از 4 سال با درخواست افزایش قیمت تایرسازان موافقت کرد و ابتدا با حدود 3.6 درصد و نهایتا با حدود 9 درصد افزایش قیمت آن هم به صورت مرحله ای موافقت کرد در حالی که تایرسازان خواستار افزایش 25 درصدی قیمت تایر بودند. وی در ادامه با اشاره به فشار ناشی از قیمت تمام شده به تایرسازان به آمار مطرح از سوی رئیس انجمن در خصوص مطالبات بالای 300 میلیاردی تومانی تایرسازان از خودروسازان اشاره کرد و گفت: البته خودروسازان به دلیل فشارهای موجود روند بهتری را در پرداخت بدهی های تایرسازان در پیش گرفتند البته همچنان مشکلات و تاخیر در پرداخت مطالبات صنعت تایر وجود دارد اما روند بهتری در پرداخت مطالبات صورت گرفته و در واقع سرعت افزودن مطالبات کمتر شده است.

تنها همچنین به وضعیت تامین ارز صنعت تایر پرداخت و اضافه کرد: از ابتدای امسال ارز درستی به دست تایرسازان نرسیده و در این مدت درگیر چم و خم نوسان نرخ ارز و تعیین مقررات ارزی بودند به همین دلیل برای خرید مواد بسیار دچار زحمت شدند و برای همین کارخانجات نتوانستند تمام مواد اولیه مورد نیاز را تامین کنند لذا امکان تولید کارخانجات بر اساس برنامه فراهم نشد و مشکلاتی در این زمینه ایجاد شد اما با تمهیداتی که ستاد تنظیم بازار در نظر گرفت و بهبود جریان تامین مواداولیه صنعت تایر هم اکنون روند تولید سرعت بیشتری یافته است.سخنگوی انجمن صنعت تایر بیان کرد: البته در مردادماه به دلیل کمبود مواد اولیه چیزی در حدود 20 تا 25 درصد نسبت به سال گذشته افت تولید تایر در کارخانجات صورت گرفت اما در مجموع در 5 ماهه اول امسال صنعت تایر 4 درصد افزایش تولید را نسبت به سال گذشته داشته اند. تنها افزود: البته واردات نیز با توجه به نرخ ارز از ابتدای امسال سیر نزولی داشت چرا که واردات نیز در این شرایط کار ساده ای نیست به طوری که تا مدتها مشخص نبود که در این چند ماه چه میزان می توان ارز از کشور خارج کرد و روند پرداخت بدهی ها چگونه خواهد بود و هنوز هم این مساله نامشخص است. وی گفت: بالطبع تایرسازان نیز در سال جاری نتوانستند مانند هر ساله تایر وارد کنند به طوری که این موضوع نگرانی هایی را در بازار ایجاد کرد که مبادا تدوام این روند در آینده باعث افزایش قیمت های بسیار شده و تایر در بازار کمیاب شود. سخنگوی انجمن صنعت تایر تاکید کرد: این وضعیت موجب شد تا عده ای فرصت طلب با استفاده از این مساله همان میزان تولید را دپو کرده و نهایتا در دو سه ماه اخیر بازار تایر دچار التهاب شد و قیمت های حبابی در بازار تایرهای سبک به خصوص تایرهای سنگین شکل بگیرد.

& عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: وقتی قبول داریم که فعلا کشور در شرایط جنگ اقتصادی است باید پذیرفت این شرایط الزامات خود را دارد که مجموعه ساز و کارهای کشور، مجموعه امکانات و ظرفیت ها چه در حاکمیت و چه در بین مردم باید به سمت دفاع محکم از عزت ملی در راستای دفع توطئه دشمن باید حرکت کند.  سیدعلی ادیانی با بیان این مطلب در گفت‌و گو با خبرآنلاین اظهار کرد: مردم در این سال ها نشان داده اند که به پای نظام می ایستند و در چهارچوب باورهای ملی خود دشمن را ناامید می کنند. وی تاکید کرد: اکنون به لحاظ فقر منابع مالی  در برخی موارد نیاز داریم تا دولت و سیاست ها به سمتی برود که بتواند منابع مالی را جذب کرده و از آن سو مانع ریخت و پاش ها و هزینه های اضافه شود.  وی بیان کرد: اینکه آیا مردم تحمل و ظرفیت افزایش قیمت بنزین و سایر حامل انرژی را دارند یا خیر باید گفت؛‌ چنین موردی در دستور کار مجلس و حتی دولت نیست به عنوان یک پیش فرض این مساله مطرح می شود. یک فرض این است که آیا باید قیمت بنزین و حامل های انرژي تجدید نظر کنیم یا خیر؟  ادیانی تصریح کرد:‌زمان فعلی متناسب با زمان جنگ اقتصادی نیست، دولت متاسفانه در لایحه بودجه پیشنهاد حذف کارت هوشمند سوخت را داد و مجلس به آن رأی داد و دوباره فوریتی تصویب کرد مبنی بر اینکه کارت هوشمند سوخت باقی بماند؛ آن مقطع زمانی بنده به عنوان نایب رییس کمیسیون انرژی اعلام کردم کار دولت مبنی بر حذف کارت هوشمند سوخت اشتباه است. یعنی در اصل این کار با محاسبات اقتصادی و انرژی کشور قابل انطباق نبود.   نماینده قائمشهر و سوادکوه گفت: خوشبختانه اکنون بعضی از دولتمردان و مسوولان اعلام کرده اند که موافق برگشت  کارت هوشمند سوخت هستند که کاری عقلایی است زیرا روزانه تا ۱۵میلیون لیتر قاچاق سوخت و بنزین داریم که از جیب مردم و بیت المال در اصل هدر می رود. ادیانی درباره چگونگی قاچاق این حجم عظیم از بنزین توضیح داد:‌ خلاء قانونی وجود ندارد در اصل شاهد خلاء در سیاست ها و اجرا هستیم  برای نمونه باید توجه داشت که حذف کارت هوشمند سوخت کاری اشتباه بود نتیجه این کار در شرایط فعلی قابل مشاهده است و دود آن اکنون به چشم مسوولان فرو می رود.  وی افزود: باید مدیریت هوشمندانه نسبت به سوخت کشور به ویژه بنزین و گازوییل اعمال شود. 

ادیانی در پاسخ به این سووال که آیا دولت می تواند با بازگرداندن کارت سوخت در ممانعت از قاچاق سوخت موفق شود، گفت: قطعا می تواند زیرا زیرساخت های این کار آماده است اکنون دریافت گازوییل با کارت سوخت رانندگان انجام می شود و خودروهای سواری با استفاده از کارت سوخت جایگاه داران بنزین دریافت می کنند لذا زیرساخت های اصلی یا فرآیند کارت موجود است اما متاسفانه مصرف سقف ندارد و بعضی افراد مصرف بی رویه دارند و کسانی که خارج از الگوی مصرف صحیح از بنزین استفاده می کنند باید پول متناسب با قیمت تمام شده بنزین را پرداخت کنند.

ادیانی بیان کرد:‌این مساله خلاف عدالت است که کسی که سرمایه دار است به همان نسبت از یارانه استفاده کند که کسی که محروم و فقیر است بنابراین این شیوه باید تغییر کند. وی ادامه داد: نکته دیگر اینکه قانون هدفمندسازی یارانه ها برای این تصویب شد که یارانه انرژي را به سمت کمک به قشر آسیب پذیر هدایت کنیم و نه اینکه اقشار پردرآمد از فقرا و محرومان بتوانند یارانه بیشتری را دریافت کنند این روند قطعا نیاز به اصلاح ساختار و سیاست دارد که بنده فکر می کنم مجلس هم با این کار موافق است. زیرا با این کار قشر محروم و ضعیف جامعه که نیاز به مساعدت از محل یارانه انرژي هستند، کمک بیشتری دریافت خواهند کرد و در مقابل به کسانی که سودبری بیشتری دارند مانند اقشار مرفه و دارای سرمایه های آنچنانی هستند نباید یارانه انرژي تعلق گیرد.  عضو کمیسیون انرژي مجلس بیان کرد:‌ از این اقشار باید قیمت حامل های انرژي به طور کامل دریافت شود تا بتوان به قشر ضعیف و آسیب پذیر جامعه کمک کرد.  وی درباره قیمت متناسب و منطقی بنزین توضیح داد: بر اساس قانون هدفمندی یارانه ها قرار بود در پایان برنامه پنجم توسعه قیمت بنزین و حامل های سوخت معادل ۹۵درصد قیمت فوب خلیج فارس محاسبه شود اکنون دو سال از پایان برنامه پنجم گذشته و هنوز این مساله محقق نشده است. عضو کمیسیون انرژي مجلس گفت: آخرین قیمت مربوط به هفته قبل است که قیمت بنزین مطابق فوب خلیج فارس بیش از ۳هزار تومان بود؛ اکنون بحث اینجاست که آیا مردم باید همین قیمت را بپردازند؛‌ طبیعتا قشر پایین و محروم جامعه نباید این قیمت را بپردازند اما دلیلی ندارد به کسانی که از تمکن مالی برخوردارند، بنزین و یا حامل های رایگان و نیمه بها پرداخت شود زیرا خلاف عدالت است.

&  به فاصله اندک از زمانی که قیمت دلار در بازارهای استان‌های مختلف شکسته شد و دلار با چند قیمت و بر مبنای محل مبادله آن خرید و فروش شد، بحث‌ها بر سر کاهش قیمت خودرو بالا گرفت؛ بازاری که شاید بعد از طلا دومین بازاری بود که از گرانی دلار متاثر شد و نرخ صعودی آن چنان بی‌محابا  بالا رفت که حتی در برخی موارد فعالان بازار هم اظهارنظری در مورد علت این رشد قیمتی داشتند و اعلام می‌کردند که  بازار از دست فعالان و تولیدکنندگان خارج شده و دلالان هستند که به میل خود بازار را مدیریت می‌کنند و شاید همین مدیریت دلالی بود که موجب شد در کمترین بازه زمانی از افت قیمت دلار در بازار به یکباره خبرها حکایت از کاهش قیمت خودرو در بازار بدهد.خبرهایی که می‌گفتند برخی مدل‌ها تا ٥٠ میلیون تومان کاهش قیمت داشتند. البته این کاهش قیمت‌ها در شرایطی است که هنوز خودرو به قیمت مشابه سال قبل بازنگشته و هنوز هم در بازار خودرو شاهد گپ قیمتی یا همان حباب قیمتی هستیم؛ حبابی که موجب شد برخی خودروهای وارداتی به جهت محدودیت‌هایی که در مورد واردات اعمال می‌شود هم اکنون نزدیک به سه برابر افزایش کاذب داشته باشند.  حال اگر این حباب کمی ترک بردارد و قیمت‌ها کاهش یابد اما باز هم با توجه به محدودیت‌های اعمالی در واردات باز هم نمی‌توانیم به کاهش قیمت‌ها آن‌طور که باید و شاید امیدوار باشیم. چرا که هم‌چنان واردات ممنوع است و سامانه ثبت سفارش هم بسته است در همین حال وضع تعرفه‌های جدید و عوارض گمرکی جدید موجب می‌شود قیمت‌ها آن‌طور که باید متاثر از کاهش قیمت دلار نباشد.  البته این روال در مورد داخلی‌ها اگرچه کمی متفاوت است و تأثیر بیشتری دارد اما باز هم با توجه به سهم ارزبری خودروهای ساخت داخل برخی از شرایط در مورد واردات همچون عوارض گمرکی مواد اولیه و... اجازه کاهش قیمت‌ها را به آن شکلی که مورد درخواست مردم است نمی‌دهد.با این حال اما سعید مؤتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو پیش‌بینی کرده که تا چند روز آینده کاهش قیمت بیش‌تری را در بازار شاهد باشیم و این افت به‌ویژه برای خودروهای وارداتی به دلیل نبود تقاضا بیش‌تر خواهد بود. این مقام صنفی با اشاره به کاهش شدید قیمت انواع خودروهای داخلی و خارجی در بازار تاکید کرد: با این وجود همه فروشنده هستند، اما خریداری وجود ندارد.کاهش یک تا ۱۲‌میلیونی قیمت‌ها در خودروهای داخلی را شاهد بودیم اما در خودروهای خارجی به دلیل کاهش ارزش دلار افت تا ۵۰ میلیون تومان هم به ثبت رسید.

& رئیس اتحادیه صنف فروشندگان خودرو از ثبات قیمت خودروها در چند روز گذشته خبر داد. سعید موتمنی  اختلاف قیمت خودروها در چند روز گذشته را حدود 500 هزار تومان اعلام و اظهار کرد: در صورت روند کاهشی قیمت دلار در روزهای آینده، کاهش قیمت خودروها نیز شاهد خواهیم بود.وی افزود: در صورت باقی ماندن قیمت دلار در شرایط فعلی احتمال افزایش دوباره قیمت ها وجود دارد. این فعال بازار خودرو خرید و فروش در بازار خودرو را با رکود همراه دانست و تصریح کرد: هم اکنون خرید و فروش خودروهای داخلی و وارداتی در بازار به صفر رسیده که این امر به دلیل نوسان موجود در قیمت ها است. موتمنی یادآور شد: همزمان با افزایش قیمت ها در بازار خریداری برای خودروها وجود ندارد و با کاهش بیش از اندازه قیمت ها نیز همه تبدیل به فروشنده می شوند اما در صورت رسیدن بازار دلار به ثبات، شاهد ثبات قیمت خودروها و افزایش خرید و فروش در این بازار خواهیم بود. به گفته رئیس اتحادیه صنف فروشندگان خودرو، در صورت ادامه ثبات فعلی قیمت دلار در بازار، شاهد ثبات قیمت خودروها تا پایان هفته نیز خواهیم بود.

&  معاون بازاریابی و فروش سایپا دیزل گفت: براساس آخرین بررسی‌های به عمل آمده، در حال حاضر با در اختیار داشتن ٣٤ درصد از سهم بازار خودروهای تجاری، بیشترین سهم فروش خودروسازان سنگین کشور، در اختیار شرکت سایپادیزل است.امیرحمزه اصلانی با اعلام این خبر افزود: سایپادیزل با فروش و تحویل  ١٨٣٦ دستگاه خودرو در ۶ ماه نخست سال جاری، ضمن رشد ٥٢ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، توانست با کسب ٣٤ درصد از سهم بازار، در صدر رتبه فروش خودروسازان تجاری کشور قرار گیرد. وی تصریح کرد: سایپادیزل با مطالعه دقیق بازار و برنامه‌ریزی جامع و مدون و با ارائه سبد متنوعی از محصولات تجاری در تمامی رده‌ها توانست، سهم بازار خود را از ٢٣ درصد در سال گذشته به ٣٤درصد افزایش دهد که این مهم در راستای پاسخگویی به نیازهای مشتریان در بخش‌های مختلف محصولات کار و تجاری است. معاون  بازاریابی و فروش سایپادیزل با اشاره به هدف‌گذاری این شرکت برای کسب سهم بازار ٥٠ درصدی خودروهای تجاری کشور خاطرنشان کرد: با توجه به عرضه محصول جدید KX به بازار و جایگزینی این محصول به جای کامیون ولوو در طرح نوسازی ناوگان و نیز معرفی محصولات دیگر در آینده نزدیک، سایپادیزل می‌تواند با کسب نیمی از سهم بازار خودروهای تجاری، به یکه‌تازی خود در این عرصه ادامه دهد.